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南航迈入广州-北京“双枢纽”时代

2019-10-21 23:34:45来 源:乾佑资讯      评论:0 点击:453

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。16时23分,中国南方航空a380的cz3001航班从大兴机场起飞,标志着北京大兴国际机场的正式运营,该机场已建成四年多,被誉为“世界七大新奇迹”之一。中国南方航空公司因此进入了广京“双枢纽”时代,南北呼应,两侧是齐飞。

大兴起航,中国南方再次进行第一次飞行

9月25日,北京大兴国际机场。中国南方航空a380华丽的木棉花与大兴机场闪亮的凤凰航站楼交相辉映,成为首航美丽的风景线。

a01登机口,cz3001航班,时间16: 23,中国南方大兴的第一架航班顺利起飞,飞往广州白云国际机场。这是南航5月13日首次试飞的第一次飞行,也是大兴正式运营的第一次飞行。"能见度很好,飞行平稳,第一次飞行非常平稳!"第一次飞行的机长张涛说。

为了成功完成第一次飞行任务,南航首次派出“5.13”测试大兴机场的“王牌机组”和精英机组。第一批乘客挥舞着国旗登上了飞机。经常乘坐中国南方航空公司航班往返北京和广州的乘客张说:“兴奋!乘坐a380到大兴机场的首航见证这一历史性时刻是非常难忘的!”

船舱里,国旗飘扬,鲜花芬芳。空乘人员身着具有温暖和节日意义的旗袍,为首航赠送纪念邮票、首日封、纪念行李牌、a380模型和其他纪念品。到处弥漫着欢乐和喜庆的气氛。首席空服员王伟说:“能够执行第一次飞行任务,我感到非常荣幸。作为中国南方航空公司的一员,我感到特别骄傲和自豪!”

大兴机场首飞恰逢新中国成立70周年。“我和我的祖国一刻也不能分开。不管我去哪里,我都会唱赞美诗……”在飞机上,机组人员邀请乘客一起唱“我和我的祖国”,表达他们对祖国的爱。

南北呼应中国南方航空公司进入“双枢纽”时代

中国南方航空公司大兴机场的成功开通标志着中国南方航空公司已经进入广州和北京之间的“双枢纽”时代。中国南方航空集团董事长兼党委书记王长顺表示,枢纽的布局决定了航空公司的长期发展趋势,大型航空公司必须有大型枢纽来支撑它们。广州和北京是中国南方航空公司的两个主要和核心枢纽。中国南方航空公司一直在根据一个综合性国际航空枢纽的理念建造这些机场。广州枢纽是中国南方航空公司稳步发展的基础。南航将继续建设“广州路”,为“一带一路”和粤港澳及海湾地区建设服务,努力打造国际航空枢纽。北京枢纽是中国南方战略突破的关键。中国南方将建设北京枢纽,作为开拓新发展空间的重要战略决策,也是规划和建设世界级航空运输企业总体战略的重要组成部分。

就中国南方航空公司的整体航线网络而言,北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉,也是连接中南和东北地区最理想的枢纽。它也是连接三个国内市场的国际航线的最佳结合点。中国南方将充分发挥其独特的地理优势和连接中南、东北、西北路线的枢纽作用。它将面对欧洲、美国、日本、韩国、香港、澳门和台湾,并考虑到中东、澳大利亚、新西兰和东南亚,把中国南方建设成为国际和国内的综合航空枢纽。

9月17日,民航局公布了8月1日至31日期间国际航线的批准结果,如经营许可证、定期换班、临时加班和包机。其中,除此前批准的北京大兴至伦敦和俄罗斯圣彼得堡航线外,中国南方航空公司已获准在大兴机场运营六条国际航线。

作为最大的主基地航空公司,中国南方航空公司拥有大兴国际机场40%的时间资源,未来将承担北京大兴国际机场40%的空中客运。根据发展规划,到2025年,中国南方航空预计将向大兴国际机场投入200多架飞机,打造“四进四出”的飞行波。

所有飞往北京的南航航班将于2021年改飞大兴

10月27日,民航将迎来2019年的冬春。根据计划,从新赛季的第一天开始,南航将率先将首批13条航线和28个航班转移至大兴机场,每周176个航班,平均每天25个航班,到达长春、西宁、银川、义乌和揭阳等13个目的地,占南航北京航班的10%以上。经过今年冬春季节的变化,中国南方航空在大兴机场的运力主要是空客a320和波音738系列,由北京、汕头、吉林、黑龙江、湖南等公司实施。

考虑到旅客出行的便利性,南航已将在北京大兴机场的起降时间优化至08: 40-21: 50,为容量交换和衔接提供了机会,并预留了一些动态备用容量,从而保证了航班周转效率和常态的进一步提高。

2020年夏秋季,南航将进行大规模转型,占南航飞往北京航班的50%。2020年冬季和春季航空旅行季节以及2021年夏季和秋季航空旅行季节将分别改变20%。民航四季运行后,预计到2021年3月,所有来往北京的南航航班都将转移到大兴机场。

未来,南航将积极规划增加南航的大型航班,稳步拓展欧美航线,建设北京枢纽干线,在国内市场建设一批品牌快线,实现四进四出的飞行波结构,大大增强国内网络对国际航线和合作伙伴的支持。

乘坐空轨联运的乘客可以获得轻轨车票。

9月19日,中国南方航空公司发布了空轨联运产品。从10月27日起,乘坐中国南方航空公司航班往返大兴机场的乘客将有机会获得从大兴机场往返草桥站的轻轨车票。南航的“空铁联运”产品覆盖了大兴初期的全部13条航线和每周176次航班,为旅客的“门到门”服务提供了更多便利。中国南方航空公司也推出了机票和班车产品。未来,南航还将提供机票和机场停车、高铁、机场巴士、行李递送等多种组合产品,为乘客提供一站式运输解决方案。此外,中国南方航空公司(China Southern Airlines)推出了海湾地区快递产品,并成立了中国南方航空快递公司(China Southern Airlines Express),为中国南方航空公司的成员提供灵活改变对高密度航线偏好的权利。提供异地转移服务,实现粤、深、珠、港、澳一体化的灵活转变。

空对地提速旅客的痛点得到有效解决

目前,旅客乘飞机旅行的主要难点是地面交通堵塞、排队时间长、交通不便、航班容易延误等问题。大兴机场独特的区位优势、完善的交通设施以及各种“黑色技术”的广泛应用,将使乘客享受更好的旅行体验。

地面运输更方便。大兴机场交通设施齐全。通过“五纵两横”交通网络建设,打造民航、高速铁路、城际铁路、城市铁路、市郊铁路、高速公路无缝衔接的“立体交通”。乘客从北京西站到大兴机场仅需20分钟。地铁新机场线的最高时速为160公里。从三环路草桥站乘地铁到大兴机场仅需19分钟。借助由航站楼、停车楼、轨道交通和车道组成的零距离换乘系统,乘客可以在离开车站后1-2分钟内在b1层办理国内登机、行李登机和安检,实现无缝垂直换乘。

智能旅行更快。大兴机场是中国最智能的机场。乘客将体验到全国最智能、最高效的旅行。大兴机场航站楼配备400多台自助办理登机机和行李自助办理登机设备,自助办理覆盖率达80%,“一次通关”和“刷脸登机”,旅客办理登机不超过10分钟,安检不超过5分钟。南航在大兴机场采用射频识别行李条来跟踪整个行李流程。乘客可以通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官方网站和快递等其他渠道实时查询托运行李的下落。

运输过程更加顺畅。大兴国际机场航站楼采用国内最先进的混合出/抵设计,在国内机场中转效率最高。“五指走廊”设计让乘客在不到8分钟的时间内从航站楼中心走到最远的登机口,无论是国内到国内,国内到国际,还是国际到国际,都比首都机场节省了大约一半的时间。

飞行时间大大缩短了。大兴机场概念先进,布局合理。空中飞行时间和地面滑行时间大大缩短。由于航线优化,南航有大量航班从东南亚、西南、华南、华东等地往返大兴机场,这将大大缩短乘客的飞行时间。例如,从大兴机场飞往广州可以节省17分钟,飞往成都可以节省26分钟。地面滑行时间也大大缩短了。以a380为例,首都机场滑行时间为31分钟,大兴机场仅为11分钟,可节省20分钟。

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